Старая гавань Кирении: путеводитель по историческому порту

Гавань Кирении (Гирне)... В 1914 году Британия в одностороннем порядке аннексировала Кипр и закрыла анатолийские порты для судов острова; тем решением многовековая торговля Кирении в этом смысле фактически закончилась. Сегодня вдоль берега гавани Кирении выставлены столики, а на воде яхта стоит бок о бок с рыбацкой лодкой. Бухта та же самая. Меняется лишь работа, которую на неё возлагают: сначала это был оборонительный пункт, затем пристань для кэроба, потеряв торговлю, она стала укрытием для рыбаков и в конце концов досталась туризму. Для гостя, который знает, какая постройка на берегу осталась от какой эпохи, эта прогулка перестаёт быть обычным рядом кафе. Давайте разберём подробности.

Бухта, запиравшаяся цепью

В Средние века вход в гавань при необходимости можно было закрыть. Толстая цепь, натянутая между двумя башнями, поднималась над водой, и пиратский или вражеский корабль не мог войти в бухту. Та же логика, что и у цепи, запиравшей Золотой Рог в Стамбуле. Один конец цепи крепился к старому зданию таможни, другой — к башне посреди гавани, а вся система поднималась и опускалась воротом.

От этого устройства до наших дней дошла цилиндрическая постройка на краю гавани: её основание около 8,15 метра в диаметре, а на нём стоит колонна диаметром 1,5 метра. Её обычно принимают за маяк. Но этот камень поставили не для того, чтобы давать свет, а чтобы преграждать путь; называется он Цепная башня, а крепость стоит сразу к востоку от гавани.

Как Венеция нарисовала подкову

Это место и раньше было укреплённым. Византийцы укрепили город заранее, а путешественник Вильгельм Ольденбургский, посетивший остров в 1211 году, описал Кирению как небольшой, обнесённый стенами, хорошо укреплённый городок. В XIII веке, во время Ломбардской войны, люди Фридриха II ещё раз усилили оборону.

Нынешняя же линия подковы — дело венецианцев. Захватив остров в 1489 году, венецианцы перестроили большую часть гавани, и именно они в основном придали бухте нынешнюю форму полумесяца. В том же веке они сделали пристройки к западной и южной стенам крепости и добавили три новых бастиона. Увеличили ли все эти работы бухту? Венецианцы не расширили площадь гавани, а лишь придали ей форму; мягкий изгиб берега — результат проектного решения. Крепость, держащая восточный край бухты, старше: под ней лежит укрепление, предположительно основанное византийцами в VII веке, а во дворе стоит торговое судно, датируемое примерно 300 годом до н. э.

От складов кэроба к кафе

Когда в 1570 году остров перешёл под османское правление, гавань утратила значение и надолго осталась маленьким рыбацким укрытием. О её масштабе говорят два свидетельства. Карстен Нибур, проезжавший здесь в 1767 году, писал, что весь кэроб, собираемый в окрестностях Кирении, отправляется отсюда в Александрию. Джованни Марити, прибывший два года спустя, описал гавань как место, вмещающее лишь две-три маленькие лодки, и отметил, что крупные торговые суда стоят на якоре в открытом море. Грузом гавани Кирении в ту пору были оливки, кэроб, пшеница, козы и ослы, и от этой торговли зависело пропитание жителей побережья.

Затем на берегу появился новый тип построек. После прав, предоставленных немусульманам указом Хатт-и Хумаюн 1856 года, греки Кирении обосновались в гавани и построили собственные склады для растущей торговли кэробом. Архитектура этих складов была своеобразной: задняя часть опиралась на склон, фасад поднимался на два-три этажа, а товар грузили через задние двери и окна. Большинство кафе, где сегодня сидят на набережной, — это те самые склады. В каком же году произошло превращение? Единого года нет: по мере того как гавань теряла торговую функцию, склады десятилетиями переходили из рук в руки, и сегодня часть из них работает как магазины, часть — как рестораны.

Волнолом и здание таможни

Нынешние физические рамки гавани — дело британского периода. После 1880 года в бухте построили волнолом и одноэтажное здание таможни, а когда в 1914 году добавили второй этаж, здание приобрело нынешний внешний вид. Стоит взглянуть и на два дерева рядом со зданием: эти два дерева африканского происхождения, в народе называемые деревьями любви, а в записях значащиеся как «Bella Solarius», имеют возраст около 175-200 лет, растут, сплетясь друг с другом, и одно считается мужским, другое — женским.

Вскоре после завершения волнолома у гавани отняли её работу: с аннексией 1914 года и закрытием анатолийских портов региональная торговля сместилась в Фамагусту, а Кирения превратилась в основном в рыбацкое укрытие. Для нового волнолома не осталось груза. Масштаб перемен виден в 1930-х годах: Демосфенис Северис, видный предприниматель в экспорте кэроба, уже отправлял свой товар через Фамагусту. Здание таможни, однако, устояло: после реставрации 2022-2023 годов его превратили в выставочный зал и центр городской памяти, то есть здание, когда-то взимавшее пошлину с товаров, теперь рассказывает собственную историю гавани.

Кто управляет гаванью сегодня?

1 декабря 2022 года Старая гавань вступила в четырёхэтапную программу обновления: первые три этапа шли на суше — здание таможни, благоустройство и инфраструктура, а четвёртый охватывал работы на море. Открытие планировалось на май 2023 года, было отложено, и в том же году гавань вновь открыли для публики.

С операционной стороны ответственный известен. Подразделение, подписывающее договоры от имени Министерства туризма и окружающей среды, — Административный офис Старой гавани. В гавани стоит ограниченное число судов, им предоставляют электричество, воду, туалет и стирку, но доклад омбудсмена отметил, что этой инфраструктуры не хватает на все суда, то есть картина, упорядоченная с берега, с моря выглядит теснее.

После морского происшествия 2 сентября 2026 года по объявлению Ассоциации операторов морского туризма ТРСК выходы из марин региона, включая Старую гавань, были приостановлены. Причина решения, помимо наших изысканий, публично не раскрывалась. В те же дни было объявлено о подготовке регламента, ограничивающего выход судов из гавани в плохую погоду: прогноз погоды и технические характеристики судна будут оцениваться вместе. Если вы собираетесь выйти в море, о статусе выходов на этот день можно спросить напрямую.

Чтобы не попасть не в ту гавань

Сказать таксисту «в порт» недостаточно. В городе работают два разных порта, и это не одно и то же место. Бухта в форме подковы с набережной, уставленной столиками, — это Старая гавань; там швартуются яхты и рыбацкие лодки. Паромы же и грузовые суда причаливают в Туристическом порту Кирении, открытом в 1987 году; это отдельный объект за пределами центра, отведённый под торговый и пассажирский трафик. Гость, перепутавший два названия, может оказаться на грузовом причале. В 2026 году разница стала ещё заметнее: Туристический порт не справляется с растущим коммерческим трафиком, и очереди грузовиков, образующиеся в полуденные часы, отражаются на движении в Кирении.

Для прогулки адрес ясен. Исторический берег гавани Кирении находится в центре, и крепость на его восточном краю стоит на той же пешеходной линии. Для гостя, прибывающего морем, расчёт меняется: такой пассажир высаживается за пределами центра и вынужден отдельно добираться до бухты, где когда-то натягивали цепь.

Киренийская крепость на восточном краю бухты, наша статья о старом городе Кирении с узкими улочками за гаванью и путеводитель по морским прогулкам из Кирении для тех, кто собирается выйти в море, — продолжение той же прогулки.